我以前写了个帖子《以营销的眼光看f-35"闪电"pk歼-10"恶棍"》，哪个帖子更多是以一个完全商业化的眼光去分析，而不是真正的着眼于技术参数和整体性能。因为这两种战机许多技术指标都未解密，比较起来比较困难

要对这两驾飞机进行"pk"首先要定位清楚，前段时间在网上炒得沸沸扬扬的歼-10以10：1击败苏-27的消息我个人认为没有多少可参考价值，就正如f-16一样，这两种机型都是40多年前的产品，早以经过了无数次的改进，在这两种机型中挑出个矮子来一顿痛揍没有什么意思。所以我这个帖子将拿出最新型的f-16　e/f来进行"pk"。

f-16的放宽静稳定度、随控布局、电传飞控、边条翼布局等新技术的应用，开创了战斗机的一个新时代。就正如现在的f-22以超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性、短距起落等超一流的性能奠定了第四代战斗机的典范一样。可以说f-16是世界第三代战斗机的典型代表。而歼-10是我国最成功的第三代战斗机，这两者之间的pk一定很有意思。


一、　设计思想的不同


六十年代的时候，战斗机追求的是"更高、更快"这是为了满足截击性能的需求，特别是截击高空高速的战略轰炸机和侦察机。这种指导思想下就出现了米格-25、歼-8这样的机型，可是随着核大战逐渐由现实威胁转化为潜在威胁，单纯追求高空高速性能的战斗机在常规战争中暴露出了严重的缺陷，主要是机动性较差。

在这种情况下，追求高机动性的f-15和f-16应允而生，接着苏-27和米格-29也出来了。在当时，主要强调稳定盘旋性能和爬升性能，以适应当时"咬尾"方式的空战。所以，f-16突出的是亚音速下的机动性。

到了80年度后，超视距空战逐步成为主流，这样飞得快、飞得高的要求又重新提了出来，歼10的设计开始融入了这些新的要求，则追求两者的平衡，顾歼10采用了80年度普遍采用的鸭式布局，既保留了大后掠角三角翼飞机超音速性能的优点，又克服了其亚跨音速机动性差的缺点。

二、f-16"沙漠隼"pk歼-10"恶棍"

要对这两种战机进行pk我想先从他们在不同应用领域来进行"pk"为好，因为f-16和歼-10都属于轻型战斗机，其应用领域也比较接近，不同的是f-16更注重对地攻击，而歼-10更注重夺取制空权。

1、气动外型比较：
f-16e/f针对早期f-16超音速性能差的问题进一步的增大了边条翼明显地增大了机翼的升力，提高了失速迎角，有效的提高了其超音速性能，但和后来居上的歼-10比，气动外型方面还是略逊一筹的，这点在上面已经论述过了就不再啰嗦了。

2、发动机及推重比比较：
歼-10装备的al-31fn　
最大加力推力约为　12255dan　
中间推力　7620dan　
推重比　8.17（俄标）/7.14（欧标）　
重量　1740　
最大直径(mm)　1220　
长度(mm)　　5002　
对于推重比，俄国标准和欧洲标准不同，只好两个都写上。　

f-16e/f装备的f110-ge-132
最大加力推力约为14460dan
中间推力　8460dan
推重比　8.45（欧标）
重量1719
最大直径（mm）1181
长度（mm）4622
歼-10的俄制al-31fn发动机比f-16e/f　block　60的f110-ge-132发动机长，直径也大一些，而最大加力推力却少了将近2201牛（14456.7-12255n）。两者间具有明显的差距。这两者的空重差不多，f-16e/f在空气动力学方面的不足可以通过发动机的优势进行一定的弥补。但我们也要考虑到一点就是f-16e/f的空重是一步步加上去的，这是该机型向多任务作战方向发展而在改进中大幅度提高的，应该说是出于无奈吗、，而歼-10是在设计时就定位这样的空重的。

3、信息获得能力比较
战斗机信息获得能力主要来自自身的信息获得能力也就是机载雷达的水平和已方预警机的支持，这两点上我们的歼-10都有很大的差距。预警机是我军和美军之间最大的差距所在！美军的e-3系列预警机已经装备部队多年，与其配套的数据链等各种子系统也已全部成熟，并经历过海湾战争等多次战争的实战检验，而我军的空警-2000至今尚未完全形成作战能力，此消彼长之下，让我们的"恶棍"在这场较量中一开始就处于了一个信息不对称的被动地位。

f-16e/f采用的机载雷达为an/apg-80先进捷变波束有源相控阵雷达，该雷达系由f-22"猛禽"上的ann